Como tornar sua bomba de microdiafragma mais durável?

A bomba de microdiafragma é um tipo de microbomba, geralmente composta de motor, válvula de gás, corpo da bomba e válvula. Quando o motor está funcionando, provoca a abertura e o fechamento da válvula de ar, que altera a pressão dentro da bomba. Quando a pressão interna da bomba é menor que a pressão do ambiente externo, a válvula se abre automaticamente, fazendo com que o líquido seja sugado para dentro do corpo da bomba. Quando a pressão dentro da bomba é maior que a pressão no ambiente externo, a válvula se abre e o líquido no corpo da bomba é empurrado para o tubo de saída. As vantagens das microbombas são pequenas, ruído leve, alta precisão, controle de fluxo preciso e podem ser integradas a outras tecnologias. Por exemplo, ele pode ser controlado por programas de computador para automatizar as operações, e seu pequeno tamanho também pode ser facilmente incorporado a outros dispositivos, reduzindo assim o custo e a pegada de todo o dispositivo. Possui alta eficiência, o mecanismo de movimento é completamente isolado do meio de transporte, vedação sem movimento, sem vazamento, volume pequeno, peso leve, capacidade de autoescorvamento, sem medo de marcha lenta, sem manutenção de lubrificação, baixo ruído. Quando é usado como uma microbomba, não há necessidade de bombear, ambos podem bombear e bombear água, sem medo de rotação a seco.

Características da bomba de microdiafragma:

1. Estrutura simples: composta por corpo da bomba, diafragma, parte de acionamento e saída de sucção, saída de descarga e outras peças, a estrutura é simples, fácil de operar.

2. Economia de energia e alta eficiência: o uso de design de estrutura de diafragma eficiente, com características de economia de energia e alta eficiência, pode reduzir bastante o consumo de energia e os custos de produção.

3. Design inteligente, em termos de design, relativamente inteligente, após ligar e abrir o interruptor, se o interruptor do líquido abrir, funcione normalmente, se estiver fechado, a bomba pode descomprimir para refluxo, então reduza a pressão no tubo de saída , também não afeta a mangueira, se continuar a abrir o interruptor de líquido, a operação normal para a pressão original.

4. Longa vida útil, problema de vida é a fraqueza de muitos corpos de bombas, devido à falta de desempenho ou materiais, levando a uma vida curta do corpo da bomba em produtos, e a bomba de diafragma em miniatura tem uma vida longa, a vida útil do motor pode até chegar a mais de 10 anos, produtos comuns muito menos de 10 anos, é claro, durante a necessidade de manutenção regular, para garantir o funcionamento normal do equipamento.

5. Seguro e confiável: a bomba possui um mecanismo de autoproteção, quando a pressão interna do corpo da bomba é muito alta ou muito baixa, ela desliga automaticamente, para evitar acidentes causados ​​por pressão muito alta ou muito baixa .

6. Desempenho de alto custo, porque sua operação é relativamente estável e o tempo de trabalho é longo, pode funcionar por muito tempo, sob forte pressão, a corrente através da corrente é relativamente pequena e resistência a altas temperaturas, resistência à corrosão, ruído é relativamente baixo, a estrutura razoável dentro do corpo da bomba reduz o desgaste da própria bomba.

7. Manutenção conveniente: o processo de manutenção é muito simples, só precisa limpar o interior da bomba antes de usar. Em primeiro lugar, como um tipo de equipamento mecânico, o ruído da bomba de microdiafragma vem principalmente do som de fricção, vibração e fluxo de líquido gerados pela operação mecânica dentro da bomba, o que levará à geração de ruído. Em segundo lugar, para algum som anormal gerado no processo de uso, também precisa de manutenção oportuna para evitar ruídos maiores. Portanto, o ruído não é devido a defeitos do produto em si, mas causado por operação e manutenção manuais inadequadas.

 

A bomba de microdiafragma é composta principalmente por duas partes: motor e mecanismo de transmissão. Quando o motor funciona, geralmente várias fontes de ruído coexistem ao mesmo tempo. Diferentes ruídos são gerados por várias partes do motor.

 

1. Ruído eletromagnético do motor. O ruído eletromagnético é gerado pela interação da corrente elétrica interna com o campo magnético. Quando o motor está funcionando, a corrente flui para a bobina, criando um campo magnético, que interage com o núcleo e gera uma vibração. Essa vibração sacode a superfície e ao redor do núcleo de ar, criando ruído. O ruído eletromagnético também pode estar sujeito à sua qualidade, processo e ambiente de uso. Se o material ou estrutura não for bom o suficiente, ou o processo de fabricação não for fino o suficiente, isso afetará o ruído do motor. Além disso, se o uso de um ambiente ruim, como temperatura muito alta, alta umidade, ar sujo, etc., aumentará o ruído. No entanto, o ruído eletromagnético pode ser reduzido ou suprimido por vários meios. Por exemplo, usar materiais e processos de fabricação melhores pode reduzir a vibração interna e o ruído. No processo de uso, medidas eficazes de redução de ruído podem ser tomadas, como aumentar os materiais de isolamento acústico, melhorar o design do circuito, instalação razoável do motor, etc.

2. O ruído aerodinâmico do motor. O ruído aerodinâmico é causado pela vibração mecânica e rotação gerada durante a operação interna. A vibração mecânica e a rotação causarão alterações no fluxo de ar ao redor do motor, gerando ruído. Esse ruído geralmente é causado pelo atrito do componente interno, vibração, fluxo em espiral, etc. Também pode ser afetado pelo ambiente externo, como ao encontrar o vento ou o fluxo de água, o fluxo de ar ou água também causará ruído. Para reduzir esse ruído, algumas medidas podem ser adotadas, como otimizar a estrutura do motor, reduzir o atrito e a vibração no interior do motor, reduzir adequadamente a velocidade e a carga do motor e configurar o dispositivo de isolamento e redução de ruído da vibração ao redor do motor.

3. Ruído de reversão do motor. Primeiro, o ruído comutativo está relacionado às propriedades físicas do próprio motor. No processo de conversão positiva e negativa, a bobina de cobre ou o material isolante ao redor da bobina produzirá um certo grau de vibração. Essas vibrações em si são uma das fontes de ruído. Em segundo lugar, também está relacionado ao modo de controle do motor. Por exemplo, se a frequência de comutação do sinal de controle for alta, é provável que o ruído se torne mais pronunciado. Neste momento, o algoritmo de controle pode ser ajustado para reduzir a frequência de comutação do sinal e reduzir a geração de ruído. Finalmente, também pode ser afetado pelo ambiente ao redor do motor. Por exemplo, um motor instalado em certas estruturas especiais pode levar à amplificação do ruído. Neste caso, o ruído pode ser reduzido ajustando a posição de instalação do motor ou adicionando materiais de isolamento acústico.

4. Ruído mecânico do motor A vibração do sistema ocorre em todo o sistema mecânico. O movimento do ar do motor para produzir certo ruído. O mau equilíbrio dinâmico do rotor é uma das causas mais comuns de vibração mecânica e ruído mecânico. Melhorar a precisão do equilíbrio dinâmico do rotor pode efetivamente reduzir esse ruído. A instalação e a frequência natural dos componentes do estator e do rotor são consistentes com a frequência de velocidade. Quando o motor é equipado com capota tipo capota, a tampa é frequentemente sacudida pela vibração do motor, e a vibração ocorre, gerando ruído. Neste caso, a vibração do estator do motor é frequentemente a fonte de excitação da tampa da extremidade ou da tampa do vento. Para reduzir esse ruído, a medida é aumentar a rigidez dinâmica da tampa e da tampa. Um material de absorção de vibração, como feltro, é adicionado na junção da tampa da extremidade e do estator para reduzir a amplitude de vibração do estator.

5. Ruído de carga do motor A principal razão para esse ruído é que a diferença de trabalho de fabricação, folga de montagem e danos na superfície de trabalho e danos por corrosão elétrica causados ​​no processo de operação, transporte e instalação, o que tornará a operação do rolamento desequilibrada e impacto irregular. A principal causa do ruído de carga do motor é a vibração mecânica gerada pelo rotor do motor em operação. Essa vibração produzirá certo ruído nos equipamentos, maquinários e no corpo humano conectados pelo motor. Além disso, as características eletromagnéticas do motor e a estabilidade do sistema de acionamento do motor também terão um certo impacto no ruído.

 

Outra fonte de ruído da bomba de microdiafragma é o mecanismo de transmissão, e a roda excêntrica e o diafragma têm um grande impacto no ruído e na resistência à fadiga.

O diafragma da microbomba é o componente central da bomba. A principal função é separar as partes interna e externa da bomba para transferir o líquido de um lado para o outro. Geralmente feito de borracha de alta qualidade ou borracha de flúor e outros materiais, com alta elasticidade e resistência ao desgaste. Não é apenas muito importante para a vedação e controle de fluxo da microbomba, mas também pode evitar o vazamento da bomba e evitar danos ao operador e ao meio ambiente. Através do movimento constante, os fluidos interno e lateral são transferidos separadamente, permitindo controle e entrega precisos. Além disso, possui outras funções, como isolar o meio, impedindo a entrada de gases e impurezas sólidas no corpo da bomba; reduzindo a formação de bolhas no interior do corpo da bomba, garantindo a vazão e a pressão do corpo da bomba; reduzindo o ruído e a vibração do corpo da bomba e melhorando a vida útil da bomba.

 

A seleção do material do diafragma da bomba de diafragma depende principalmente da natureza do líquido de vedação, pressão e temperatura, etc. O projeto geral do diafragma deve considerar seu modo de movimento, condições de fabricação, limitação de espaço estrutural e outros fatores. A bomba de diafragma pneumática de liga de alumínio pode ser usada em ambientes inflamáveis ​​e explosivos, porque a agitação do fluido da bomba de diafragma é pequena, então seu fluido não superaquecerá e o custo é baixo. O diafragma de tetrafluoreto é um diafragma ácido-alcalino econômico, de cor branca leitosa, adequado para a entrega de líquidos corrosivos em alta temperatura. O diafragma de politetrafluoretileno tem boa resistência à corrosão, além do metal de lítio fundido, potássio, sódio, trifluoreto de cloreto, trifluoreto de cloreto de alta temperatura e flúor líquido com alta taxa de fluxo, pode transportar quase a grande maioria do líquido, recomenda-se use-o dentro da temperatura de 80 graus. Diafragma de borracha de flúor: a resistência à corrosão também é muito boa, pode transportar uma variedade de meios ácidos, líquidos alcalinos, meio salino, meio de óleo e meio de hidrocarboneto, etc. A temperatura mais alta da borracha de flúor é de 177 graus, e o preço do filme de borracha de flúor é ligeiramente superior. Se o meio de entrega for corrosivo e a temperatura estiver dentro de 80 graus, recomenda-se o uso de diafragma de PTFE. Se a temperatura do meio de entrega for superior a 80 graus e inferior a 120 graus, recomenda-se que o diafragma seja de borracha flúor.

 

Para tornar as bombas de diafragma em miniatura mais duráveis, aqui estão alguns dos métodos comuns:

1. Manutenção regular: É importante limpar, inspecionar e lubrificar a bomba de diafragma regularmente, o que ajuda a manter suas boas condições de funcionamento e pode efetivamente prolongar sua vida útil. Durante a manutenção, devemos estar atentos à operação segura, para evitar danos às partes internas.

2. Escolha materiais de alta qualidade: corpo da bomba, diafragma e outras peças não só precisam ter boa resistência ao desgaste, resistência à corrosão, mas também precisam ter boa elasticidade, resistência a altas temperaturas e outras características, a seleção de bons materiais pode efetivamente estender a vida útil da bomba de diafragma.

3. Operação correta: em uso, devemos prestar atenção às especificações de operação, para evitar sobrecarga ou operação sem carga, para evitar turbulência ou impacto e outras condições, que causarão danos à bomba de diafragma.

4. Substituição regular de peças vulneráveis: depois de muito tempo, algumas peças vulneráveis ​​(como diafragma, válvula, anel de vedação, etc.) se desgastam e devem ser substituídas regularmente para garantir o funcionamento normal da bomba de diafragma.

 

Acima estão alguns conhecimentos profissionais sobre microbombas mais duráveis ​​da VSD Motors. Para informações mais relevantes, entre em contato conosco.