Quais fatores afetam a perda dos motores das rodas?

Motores de cubo inevitavelmente produzem perdas durante a operação. Quais fatores afetam as perdas dos motores do cubo? Hoje para te explicar

A, consumo de ferro

O consumo de ferro é a perda do núcleo do motor e das peças de ferro das extremidades. Principalmente dividido em "perda de histerese" e "perda de corrente parasita" dois.

1, perda de histerese

O fluxo magnético no transformador é ativo no núcleo, o núcleo tem uma resistência magnética ao fluxo magnético, assim como o condutor à corrente e resistência, também vai gerar calor, por isso a perda chamamos de "perda por histerese". Com o objetivo de reduzir o impacto da perda por histerese e diminuir a perda de energia associada, utilizamos assim substâncias ferromagnéticas de baixa coercividade e baixa perda por histerese, como o Permalloy.

2, perda de corrente parasita

Como o próprio núcleo também é um condutor, um potencial elétrico é induzido no plano perpendicular às linhas de força magnéticas, e esse potencial forma um circuito fechado na seção do núcleo e gera uma corrente chamada "corrente parasita". Esta "corrente parasita" faz com que as perdas do transformador aumentem, e faz com que a temperatura do transformador de aquecimento do núcleo do transformador aumente. A perda geral por correntes parasitas é muito maior do que a perda por histerese.

B, consumo de cobre

Existem dois tipos de perda de cobre, a perda de energia do enrolamento do estator e a perda de energia do enrolamento do rotor. Devido à existência de resistência nos enrolamentos do estator e do rotor, a corrente através da perda de energia elétrica, denominada consumo de cobre. O tamanho do consumo de cobre é proporcional ao quadrado da corrente através do motor do cubo.

C, a perda mecânica

As perdas mecânicas são bastante complexas, não importa em que estado o motor do cubo esteja funcionando, as perdas mecânicas ocupam pelo menos 20% das perdas totais do motor do cubo. Principalmente dividido em "perda do motor eólico" e "perda perdida".

1, perda de fricção do vento

A perda de fricção do vento é a fricção do rolamento e a perda de ventilação, corresponde à energia consumida pela fricção do rolamento e resistência à ventilação, e seu tamanho está relacionado à rugosidade da superfície e velocidade do rotor. O mecanismo de sua geração é simples, quando o rotor do motor gira, devido à existência de resistência do ar, ele aparece, quanto mais rápido gira, mais forte é.

2, perda perdida

A perda por fuga é a soma de várias perdas causadas pela corrente de carga do motor, além do consumo de ferro do motor, perdas mecânicas e consumo de cobre do estator e rotor.

O acima é a perda do motor da roda gerada pelos fatores, informações mais relevantes, sinta-se à vontade para consultar o micro motor Vshida