Quais são os tipos de carcaças de motores?

O chassi é a principal parte estrutural do motor, que tem um grande impacto na intercambialidade e na uniformidade do entreferro do motor e é complicado de processar. Portanto, uma escolha razoável de chassi é essencial para o uso do motor, diferentes motores são adequados para diferentes chassis, a seguir é apresentado o tipo de chassi do motor

1. Condutividade magnética: De acordo com a condutividade magnética do chassi, ele pode ser dividido em chassi de condutividade magnética e chassi não condutivo. Chassis magneticamente condutivos são usados ​​para motores DC e motores rotativos síncronos. Bases não condutivas são usadas para motores assíncronos, motores síncronos rotativos e outros motores com núcleos de estator empilhados.

2. Desempenho em branco: Chassis fundido e soldado podem ser distinguidos por diferentes chassis em branco. O aço é usado para chassis soldados. Os chassis fundidos disponíveis incluem aço fundido, ferro fundido e liga de alumínio fundido. A construção soldada em aço fundido ou chapa de aço é geralmente usada principalmente em assentos magnéticos.

3. Materiais da sede: ferro fundido cinzento é geralmente usado para sedes não condutoras, sedes de ferro fundido são mais baratas e simples de produzir, e sua resistência mecânica pode suportar os requisitos da maioria dos motores pequenos e médios. Somente onde é necessária alta resistência mecânica, como motores à prova de explosão e motores navais, são usados ​​assentos de ferro fundido ou aço fundido de alta resistência.

4. Liga leve: Nos últimos anos, na produção em massa de pequenos motores CA e micromotores, a prática de fundição de liga de alumínio-silício ou liga de alumínio-magnésio no chassi está se tornando cada vez mais comum. O anel interno do chassi não requer usinagem, retirando alguns fixadores, além de reduzir o peso dos pequenos motores, que é o diferencial dessa estrutura diretamente no núcleo do estator fundido em liga de alumínio. As desvantagens da liga de alumínio incluem seu maior custo de material, menor resistência mecânica e baixa resistência ao desgaste.

5. Chassi soldado: Grandes motores com núcleos de estator com um diâmetro externo de mais de 1 metro têm sido comumente usados ​​com aço e chassis soldados de chapa de aço devido à sua pequena saída e alto peso do motor. Comparado com o chassi de ferro fundido, nas mesmas condições de resistência mecânica e rigidez estrutural, o peso do chassi soldado é mais leve. Na soldagem não é necessário nenhum molde especial, portanto, o custo é menor e o ciclo de produção pode ser encurtado.

6. Integral e separado: De acordo com a estrutura diferente do assento, pode ser dividido em assento integral e assento separado. Em geral, o tipo integral é usado. A estrutura do assento separado é menos rígida e tem um tempo de processamento mais longo. Tem a vantagem de fácil instalação e manutenção. O assento do tipo integral é geralmente feito em uma forma simples de um círculo com dois ou quatro pés em sua parte inferior para montagem do motor. A base da máquina cilíndrica tem o melhor acabamento.

7. Outros tipos: Por exemplo, de acordo com as diferentes formas de proteção e resfriamento, eles podem ser divididos em tipo aberto, tipo de proteção, tipo fechado, tipo à prova de explosão, etc. Chassi do tipo fechado e à prova de explosão geralmente tem dissipador de calor na superfície externa, enquanto outros chassis não possuem dissipador de calor. De acordo com a presença ou ausência de pés de máquina, podem ser divididos em pés orgânicos e pés não mecânicos do chassi.

O acima é para apresentá-lo ao tipo de chassi do motor, você pode escolher o chassi do motor apropriado de acordo com a situação real de seu próprio motor, mais informações sobre o bem-vindo ao consultar o micro motor Vshida a qualquer momento!