Quais são as tecnologias para o projeto do eixo do motor?

O eixo do motor é a parte cilíndrica que se projeta do motor e sua carcaça. O eixo é o principal suporte e conexão para a parte da armadura do motor e a saída da potência gerada pelo motor, e o eixo deve atender a normas técnicas específicas, pois o design inadequado do eixo do motor pode levar a raios de eixo insuficientes e concentrações de tensão de mudanças na posição de montagem pode causar falha catastrófica do eixo em um curto período de tempo. Hoje vamos explicar as técnicas de projeto para eixos de motores.

1. Rigidez e força

As forças e momentos mecânicos aos quais o eixo é submetido durante a operação do motor dependem do tipo de motor e do sistema de acionamento. As forças principais são a força gravitacional do próprio conjunto do rotor, a força magnética unidirecional da excentricidade do rotor, a força centrífuga do peso desbalanceado e o torque de carga aplicado ao eixo pelo equipamento de acionamento na extremidade da extensão do eixo. Para evitar deformações residuais ou danos causados ​​pelas condições de operação do motor e usinagem do eixo, o eixo do motor deve ser suficientemente forte em primeiro lugar. Ao mesmo tempo, o eixo do motor deve ter rigidez suficiente para fazer o eixo funcionar. A velocidade crítica do eixo também deve ser levada em consideração e deve haver diferença suficiente entre a velocidade de trabalho do eixo e a velocidade crítica para evitar ressonância, e é importante monitorar a velocidade crítica quando necessário, especialmente para motores de alta velocidade.

2. Rugosidade da superfície

A rugosidade da superfície é um parâmetro chave do controle de qualidade da superfície. No caso de rótulas, uma rugosidade superficial muito alta danificará diretamente a película de óleo da superfície de contato e aumentará o desgaste da rótula. Por outro lado, uma rugosidade superficial muito baixa causará a formação de atrito entre as moléculas do eixo e do rolamento, o que também é prejudicial. Portanto, muitas vezes controlamos a faixa no uso de diferentes materiais e diferenças nas condições de aplicação, a faixa de controle mudou de acordo. No caso dos rolamentos, quando a rugosidade da superfície não atende aos requisitos, a parte do rolamento do eixo reduz a superfície de contato do anel interno do rolamento. Com o afrouxamento, são produzidos ruído e trepidação do rolamento. A precisão da conexão com o dispositivo de carga será diretamente afetada pela extensão do eixo, que também tende a causar vibração e ruído. A seção do núcleo causará a alteração do espaço de ar entre o estator e o rotor e a planicidade do arranjo do chip, o que afetará o desempenho do motor e a dificuldade de enrolamento do chip.

3. Retidão (TIR)

Se a retidão geral do corpo do eixo não atender aos requisitos, isso causará o desequilíbrio da parte central do eixo e causará a vibração do motor, fará com que a superfície de contato do eixo e do rolamento na parte do rolamento seja inclinada , resultando em baixa velocidade do motor e alta corrente, e causará a vibração da conexão da parte da extensão do eixo e fará ruído. Em essência, a retilinidade do eixo é um requisito para a operação normal do motor. Em casos especiais, o material do eixo deve apresentar um grau específico de resistência à corrosão.

Acima estão os parâmetros técnicos do projeto do eixo do motor, espero que ajude você, para mais informações, sinta-se à vontade para consultar o micromotor Vshida