Qual é a estrutura do redutor de velocidade?

Componentes de transmissão independentes utilizados para reduzir a velocidade de rotação, transmitir potência e aumentar o torque. O redutor é um dispositivo de acionamento fechado independente entre o motor principal e a máquina de trabalho, que serve para reduzir a velocidade e aumentar o torque para atender às necessidades do trabalho, e em algumas ocasiões também é utilizado para crescer, chamado de crescimento dispositivo. A seleção do redutor deve ser de acordo com as condições de seleção, parâmetros técnicos, desempenho da máquina elétrica, economia e outros fatores, comparar o tamanho externo de diferentes tipos, variedades de redutor, eficiência de transmissão, capacidade de carga, qualidade, preço, etc., escolher o redutor mais adequado. O redutor é uma máquina relativamente sofisticada usada para reduzir a velocidade e aumentar o torque.

A estrutura básica do redutor é composta principalmente por peças de transmissão (engrenagem ou sem-fim), eixo, mancal, corpo da caixa e seus acessórios. Sua estrutura básica consiste em três partes principais:

1. gear, shaft and bearing combination pinion and shaft integrated, called gear shaft, this structure is used for the gear diameter and the shaft diameter, if the diameter of the shaft is d, then df-d 6 ~ 7 mn, this structure should be used. When df-d>6 ~ 7 minutos, a estrutura da engrenagem e do eixo é separada em duas partes, como eixo de baixa velocidade e engrenagem grande. Neste momento, a engrenagem é conectada à chaveta plana fixa circunferencial do eixo, e as peças do eixo usam o ressalto do eixo, a luva do eixo e a tampa do rolamento para fixação axial. Rolamentos rígidos de esferas são usados ​​em ambos os eixos. Esta combinação é usada para suportar cargas radiais e pequenas cargas axiais. Quando a carga axial é grande, a estrutura combinada de rolamento de esferas de contato angular, rolamento de rolos cônicos ou rolamento rígido de esferas e rolamento axial deve ser usada. O rolamento é lubrificado pelo óleo fino espalhado quando a engrenagem está girando. O óleo lubrificante do tanque de óleo na sede do tanque é espalhado na parede interna da tampa do tanque pela engrenagem rotativa, flui ao longo da parede interna até a ranhura da superfície do tanque e, em seguida, flui para o rolamento através do tanque guia de óleo . Quando a velocidade periférica da engrenagem imersa em óleo for υ 2 m/s, o rolamento deverá ser lubrificado com graxa. Para evitar possíveis respingos finos de óleo, ele pode ser separado por um anel de retenção de óleo. Para evitar a perda de óleo lubrificante e poeira externa para dentro da caixa, elementos de vedação são instalados entre a tampa da extremidade do rolamento e o eixo de extensão externo.

2. Corpo em caixa O corpo em caixa é um componente importante do redutor. É a base das peças de transmissão e deve ter resistência e rigidez suficientes. As caixas geralmente são feitas de ferro fundido cinzento e as caixas de aço fundido também podem ser usadas para cargas pesadas ou redutores de carga de impacto. Para simplificar o processo e reduzir o custo da produção única do redutor, pode-se utilizar a caixa de soldagem de chapa de aço. O ferro fundido cinzento tem propriedades de fundição muito boas e propriedades de redução de vibração. Para facilitar a instalação e desmontagem das peças do sistema de eixos, a caixa é feita em seção horizontal ao longo da linha do eixo. A tampa superior da caixa e o corpo inferior da caixa são aparafusados ​​em um só. Os parafusos de conexão do assento do rolamento devem estar o mais próximo possível dos furos do assento do rolamento, e a plataforma convexa próxima ao assento do rolamento deve ter superfície de apoio suficiente para colocar os parafusos de conexão e garantir o espaço da chave necessário para apertar os parafusos. Para garantir rigidez suficiente do corpo da caixa, são adicionadas nervuras de suporte perto dos furos dos rolamentos. Para garantir a estabilidade do redutor colocado na fundação e reduzir ao máximo a área de usinagem do plano da base da caixa, a base da caixa geralmente não utiliza o plano completo.

3. acessórios do redutor, a fim de garantir o funcionamento normal do redutor, além da engrenagem, eixo, combinação de rolamentos e projeto da estrutura da caixa para dar atenção suficiente, também deve considerar o óleo do tanque de óleo lubrificante do redutor, descarregar, verificar a superfície do óleo manutenção de altura, processamento e desmontagem da tampa da caixa e posicionamento preciso, içamento e outras peças auxiliares e seleção e design razoáveis.

a.O orifício de inspeção serve para verificar o engate das peças da transmissão e injetar óleo lubrificante na caixa. O orifício de inspeção deve ser colocado na posição apropriada da caixa. O orifício de inspeção está localizado na parte superior da tampa superior da caixa para observar diretamente o local de engate da engrenagem. Normalmente, a tampa do orifício de inspeção é fixada na tampa da caixa com parafusos.

b. Quando o redutor de ventilação funciona, a temperatura dentro da caixa aumenta, o gás se expande e a pressão aumenta. Para fazer com que o ar quente na caixa possa ser descarregado livremente, para manter o equilíbrio da pressão dentro e fora da caixa, e não cause vazamento de óleo lubrificante ao longo da superfície da caixa ou na vedação da extensão do eixo e outras lacunas, o ventilador geralmente é instalado na parte superior da caixa.

c. A tampa do rolamento é a posição axial das peças do rolamento e suporta a carga axial. Ambas as extremidades dos furos do rolamento são fechadas com a tampa do rolamento. A tampa do rolamento é flangeada e embutida. Fixada à caixa com parafusos sextavados, a tampa do mancal no eixo de extensão é um furo passante, que contém um dispositivo de vedação. A vantagem da tampa do rolamento flangeada é que é conveniente montar e ajustar o rolamento, mas em comparação com a tampa do rolamento embutida, o número de peças é grande, o tamanho é grande e a aparência é irregular.

d. Pino de posicionamento Para garantir a desmontagem da tampa da caixa, a precisão do processamento de fabricação do furo do mancal, o pino de posicionamento deve ser instalado no flange de conexão da tampa da caixa e do assento da caixa na frente do furo do mancal de acabamento. Coloque no flange de conexão dos lados longitudinais da caixa, e a caixa simétrica deve ser disposta simetricamente para evitar carregamento incorreto.

e. Indicador de superfície de óleo Verifique a altura da superfície de óleo do tanque de óleo no redutor, mantenha frequentemente a quantidade certa de óleo no tanque de óleo e geralmente instale o indicador de superfície de óleo na superfície de óleo estável.

f. Ao liberar o bujão de óleo para troca de óleo, descarregue o óleo sujo e o agente de limpeza, o orifício de liberação de óleo deve ser aberto na parte inferior da sede do tanque e na posição mais baixa do tanque de óleo, geralmente use o bujão para bloquear o óleo orifício de liberação e a arruela de vazamento deve ser adicionada entre o bujão de liberação de óleo e a superfície da junta da caixa.

g. Para fortalecer o efeito de vedação, o parafuso de abertura geralmente é revestido com vidro d'água ou selante na superfície de corte da caixa durante a montagem, por isso muitas vezes é difícil abrir a tampa por causa da cola fechada durante a desmontagem. Para este propósito, ~2 furos de parafuso são frequentemente processados ​​na posição apropriada do flange de conexão da tampa da caixa e girados nos parafusos de abertura cilíndricos ou planos usados ​​para abrir a caixa. Gire o parafuso da caixa de abertura para levantar a tampa superior da caixa. O redutor pequeno não pode ajustar o parafuso de abertura, com o starter para abrir a tampa, o tamanho do parafuso de abertura pode ser igual ao parafuso de conexão do flange.

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