Forma da estrutura do motor da roda

O motor, o freio, o mecanismo de redução e o sistema de dissipação de calor geralmente constituem o sistema de potência do motor de rodas. Dependendo do tipo de rotor do motor, os sistemas de potência do motor com rodas são divididos em dois tipos principais de estruturas: tipo de rotor interno e tipo de rotor externo. A seguir, uma introdução a esses dois tipos de motores.

As vantagens dos motores de roda no rotor de alta velocidade são alta potência específica, massa leve, tamanho pequeno, alta eficiência, baixo ruído e baixo custo; no entanto, o uso de um dispositivo de redução reduz a eficiência e aumenta a massa não suspensa, e a velocidade máxima do motor é limitada por fatores como perda de bobina, perda de atrito e capacidade do mecanismo de velocidade variável. Como o rotor externo está diretamente conectado à roda sem um mecanismo de redução, o motor do rotor externo de baixa velocidade possui uma estrutura simples, pequenas dimensões axiais, alta potência específica, pode controlar o torque em uma ampla faixa de velocidade e responde rapidamente. A desvantagem é que, para aumentar o torque, é necessário aumentar o tamanho e a massa do motor, o que leva a maiores custos e menor eficiência de aceleração.

O acima é a introdução das duas estruturas do motor do cubo, se você quiser saber mais sobre o motor do cubo, sinta-se à vontade para consultar o micro motor Vshida