Como a graxa desempenha um papel lubrificante nos rolamentos do motor?

Motores de pequeno e médio porte geralmente são instalados com rolamentos, e os rolamentos precisam ser lubrificados durante a operação de longo prazo do motor, então como a graxa funciona nos rolamentos do motor? Aqui eu apresento a você.

Quando o mancal lubrificado começa a funcionar, a graxa é primeiro descarregada do elemento rotativo e é rapidamente circulada e resfriada na cavidade do mancal vedada pela tampa do mancal. Então, do lado de fora do colar do rolamento rotativo cortado no elemento rotativo, sob o efeito de cisalhamento, perto da superfície da parte da graxa do elemento rotativo é puxada para fora da estrutura da rede fibrosa, de modo que uma pequena quantidade de precipitação de lubrificante na rotação elemento e superfície do colar, formando uma camada de filme lubrificante. O componente de graxa residual ainda possui a estrutura de malha fibrosa original, que atua como mecanismo de vedação e resfriamento.

Quando o rolamento do motor começa a funcionar, o fluxo turbulento de graxa gera calor por fricção que eleva a temperatura do rolamento ao seu ponto mais alto. Com a ação contínua de cisalhamento do lubrificante precipitado, o calor de atrito diminui gradualmente após a formação de um filme lubrificante no elemento rotativo, na sede do mancal e no colar do mancal.

O spray constante de graxa dos elementos rotativos também ajuda a resfriar a cavidade do mancal, o que ajuda a reduzir gradualmente a temperatura do mancal até atingir o equilíbrio. A graxa no mancal do motor age como um líquido, sempre fluindo dentro da cavidade vedada do mancal, em vez de depender da graxa aderida à superfície metálica para funcionar. Para evitar aumentos anormais de temperatura no rolamento, ele é repetidamente cortado e resfriado à medida que é constantemente lançado para fora do elemento rotativo na cavidade do rolamento e de volta para o elemento rotativo de dentro da cavidade. Diante disso, a graxa deve ser derramada no rolamento do motor para manter uma quantidade específica de espaço; normalmente, a graxa preenche apenas um terço da cavidade, deixando o restante do espaço vazio para garantir que a graxa no elemento rotativo seja completamente resfriada e devolvida para fins de controle de temperatura. No entanto, a graxa não pode ser preenchida a um nível que impeça seu retorno ao elemento rotativo, o que deixaria o rolamento sublubrificado.

O acima é o princípio de lubrificação de rolamentos apresentado a você pela Vshida Micromotor, para obter mais informações relacionadas, continue prestando atenção em nós